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冷链物流中心的码头设施主要包括：码头滑升门、码头门罩（或门封）、码头防撞垫、码头防撞杆、码头调节板、码头升降平台、码头区车辆尾板机坑等。码头设备在安装前需做预埋件、预做钢梁、预留机坑等，一般情况下需与码头区的土建工程及钢结构工程交叉施工。此部分在工程建设中属于隐蔽工程，如果隐蔽工程的施工细节做不到位，冷链物流中心码头区后期的维护成本将会较高。
以码头调节板机坑及车辆尾板机坑的预处理施工大样图为例，机坑的实际尺寸应根据业主采购的调节板的型号尺寸进行调整。即现场土建在施工到预留机坑时，业主应事先确认码头调节板的厂商及型号尺寸，以避免后期因施工调整而产生多余的成本。
货架是冷链物流中心内部重要的存储设备，在冷链物流中心规划设计时，应先确认货架的类型、存取货方式、货架布局、通道布局等。货架的选型一般是经过数据分析，同时在权衡各型货架的投资成本后最终确认选型，并体现在规划设计方案中。冷链物流中心内部存储区的结构柱网、风机布局位置、除霜排水管位置、照明位置均应依货架布局而确定，其基本原则是尽量不影响货架区的存储规模，保证存量最大化。
以下是冷链物流中心常用的几种货架类型的优缺点分析：
1.驶入式货架
货架投资成本较低，存量较大，但进出货作业效率较差，比较适合于大批量、少品项、进出货频率较低的存储型为主的冷库。当品项较多且每一品项存量不是很大时，并不适合使用驶入式货架。
2.横梁式货架
货架投资成本较低，通道较多，存量相对较小，适合用于物流作业比较频繁的冷库，物流作业效率较高。
3.后推式货架
货架投资成本较高，存量较大，既适用于以存储型为主的冷库，又适合物流作业比较频繁的冷库，物流作业效率较高。
4.带穿梭台车的货架
此类货架类似于驶入式货架，可与自动台车搭配使用。货架本身的投资成本较低，存量较大，但需购买穿梭台车，每台车需多投入20万元左右，因此在采购时需核算总成本。此类货架的物流作业效率较驶入式货架高，但比横梁式货架低。
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